Pilotos da F-1 e Indy confirmam presença nas 500 Milhas de Kart Beto Carrero

Rubens Barrichello, Felipe Massa e Tony Kanaan são alguns dos pilotos já confirmados para a 15ª edição da tradicional 500 Milhas de Kart, que neste ano será realizada no novo circuito no Parque Beto Carrero; inscrições serão abertas no próximo dia 3 

A tradicional 500 Milhas de Kart, prova de longa duração que marca a confraternização de pilotos de diversas categorias em um evento de final de ano, será disputada no dia 10 de dezembro em um novo palco: o kartódromo Beto Carrero, em Penha (SC). Mas os protagonistas seguem os mesmos: os representantes brasileiros das categorias top do mundo, como Rubens Barrichello, Felipe Massa e Tony Kanaan, já confirmaram presença na 15ª edição da corrida, que, pela primeira vez, será realizada fora da Granja Viana. 

O formato de disputa será o mesmo consagrado nos anos anteriores, com a extensão das 500 milhas (cerca de 800 km) sendo percorrida em aproximadamente 12 horas com os karts de motor de 13 HP. Os times contam com número variado de pilotos (de 3 a 10) e, pela primeira vez, todo terão o mesmo tipo de equipamento: o chassi Mini M2 (modelo 2012). Assim como nos anos anteriores, os motores serão idênticos, sorteados e fornecidos pela própria organização - e agora, o mesmo vale para os karts. 

"Nosso intuito é deixar as 500 Milhas o mais próximo de seu conceito inicial, que é uma disputa de longa duração com os karts bem parecidos, para que os pilotos tenham uma boa diversão com um grande nível de competitividade como um evento de confraternização de final de ano exige. Já temos a confirmação de pilotos tops, inclusive com o Felipe Massa reeditando a parceria campeã de 2009 com o Lucas di Grassi", diz Felipe Giaffone, bicampeão da F-Truck e promotor das 500 Milhas. 

"A prova deste ano também terá como grande atrativo o fato do circuito estar localizado dentro de um grande parque temático, como o Beto Carrero World, e isso trará muitas atividades extra-pista para pilotos, amigos, familiares e torcedores", diz Giaffone. 

As inscrições serão abertas a partir de 3 de outubro. As 40 primeiras equipes terão benefícios, como a hospedagem para dois mecânicos e transporte dos equipamentos de São Paulo para o novo kartódromo em Santa Catarina. Outra novidade é que, neste ano, os pilotos podem optar por um pacote que já inclua o kart alugado e a mão-de-obra dos mecânicos da JL Racing. 

"Vamos atender os dois tipos de situação: aquele piloto que não tem equipe mas quer correr nas 500 Milhas por um custo mais acessível e pessoal que já disputa um campeonato de kart e que poderá levar sua própria mão-de-obra e que, se estiver entre os 40 primeiros inscritos, terá o custo extra de transporte de equipamento e hospedagem dos mecânicos paga pela organização", diz Giaffone. 

Além dos motores e chassis idênticos, a igualdade de disputa será garantida por um fator extra: o novo traçado da prova. Não serão permitidos treinos até a programação oficial da corrida, que começa na quarta-feira, com treinos livres. 

"O traçado já está definido, em um belo desenho projetado pelo Hermann Tilke, com 1.200 metros de extensão", diz Giaffone, citando o projetista alemão que ganhou projeção internacional ao desenhar os circuitos mais modernos da F-1. "A pista já deve receber asfalto na próxima semana. As equipes não poderão fazer testes antes da corrida, então os custos desta disputa também serão menores. Também já recebemos pedidos de inscrição de equipes de vários estados brasileiros, além de São Paulo e Santa Catarina, e até do exterior, como algumas equipes norte-americanas", diz Giaffone. 

Mais informações podem ser obtidas no departamento de competição da Granja Viana, no telefone (11) 4702-5055 begin_of_the_skype_highlighting            (11) 4702-5055      end_of_the_skype_highlighting (ramal 205) ou email campeonato@kartodromogranjaviana.com.br .

Uma questão ética na majoração das obras para Copa do Mundo

Reginaldo Gonçalves *

Sediar uma Copa do Mundo visa a uma contrapartida no incremento das receitas com turismo e oportunidades criadas no ambiente interno em infraestrutura, empregabilidade, expansão do comércio local e estímulo às indústrias para capitalizar as oportunidades geradas por esse que é o maiorevento esportivo do mundo. Porém, para realizá-lo não basta conquistar o disputado privilégio perante a Fifa. É preciso corresponder às complexas exigências da entidade.

No plano estrutural, são essenciais arenas esportivas com capacidadepara atender o público, sistema de segurança adequado, rede hoteleira para hospedar as seleções e os torcedores de todo o mundo, sistema de atendimento de saúde, rede de transporte público eficaz, implementação e melhoria dos centros comerciais, dentre outros itens. Para suprir todas essas demandas, os investimentos para a Copa de 2014, de acordo com o Site Transparência, estão na ordem de R$ 23,9 bilhões, sendo R$ 5,3 bilhões somente em São Paulo. Grandeparte desses valores previstos para a região metropolitana paulista refere-se ao setor de transporte, abrangendo o monotrilho (54% do total), obras nos aeroportos de Guarulhos e Viracopos (38%) e arena (8%).

Todos os gastos anteriormente citados referem-se apenas àqueles que já estão destinados através de fontes de financiamento e investimentos dos governos das várias esferas. De acordo com dados da ABDIB (Associação Brasileira de Infraestrutura e Indústria de Base), o aporte total é de R$ 112,8 bilhões, R$ 33,9 bilhões somente em São Paulo. Este montante, diferente do que aparece no Portal da Transparência, contempla obras de mobilidade urbana, rede hoteleira e hospitalar.

No caso do Estádio do Corinthians, em Itaquera – apelidado de Itaquerão –, os recursos destinados de R$ 400 milhões previstos no Portal da Transparência, ou R$ 350 milhões apontados pela ABDIB, há que se considerar, ainda, os incentivos fiscais da prefeitura paulistana para cobertura da proposta da Construtora Norberto Oderbrecht. Somente nessa obra estão previstos investimentos de R$ 1 bilhão, com custos iniciais efetuados pelo Corinthians de R$ 700 milhões. A proposta final ficou em torno de R$ 850 milhões. A prefeitura participará com R$ 420 milhões em estimulos fiscais, deixando de recolher esse valor aos cofres públicos.

Somente com a obra do estádio em Itaquera, o valor foi majorado em aproximadamente 142,8% em relação às estimativas iniciais da ABDIB. Isso poderá gerar surpresas futuras também com as outras obras espalhadas pelo País, com sacrifício orçamentário de prefeituras e governos estaduais.

Se houver majoração semelhante para todos os gastos previstos na cidade de São Paulo, o valor poderá chegar a R$ 82 bilhões e no Brasil, a R$ 274 bilhões. Alguns gastos ainda carecem de estimativas e outros estão subavaliados, como no caso de São Paulo – o investimento previsto é de R$ 1 bilhão, que hoje é muito baixo em relação às necessidades de saúde somente da Zona Leste.

A situação agrava-se em virtude da demora do início das obras e vários processos para que sejam verificados os procedimentos relativos aos benefícios fiscais e a forma de garantia dos financiamentos, assim como a situação da própria exploração dos estádios. Na cidade de São Paulo, há vários processos em andamento na Câmara dos Vereadores, contra procedimentos estabelecidos na parceria entre a prefeitura, Corinthians e a Construtora Norberto Odebrecht. Isso poderá prejudicar a manutenção da obra já iniciada.

Outras questões, no caso da cidade de São Paulo, carecem de esclarecimentos, como o problema enfrentado com a Petrobrás, relativos aos dutos de óleo que passam por baixo do estádio. Não ficou claro quem vai bancar a obra de desvio das tubulações. A estatal já sinalizou que os custos não sairão de seu bolso e projeto da construtora não inclui essa despesa ou umaobra de infraestrutura que possa garantir a segurança dos dutos sem um problema ambiental para toda a região. Aliás, em todo o projeto faltam discussão e verbas destinadas à recuperação socioambiental.

A população da Zona Leste de São Paulo sempre esperou, em vão, por obras que melhoras sem a qualidade da vida na região, sempre usada como trampolim político, mas esquecida em sua reivindicação por melhor transporte coletivo, saúde, ruas e estradas melhores, mais segurança, empregabilidade e melhores alternativas de lazer e cultura. Para o Itaquerão, contudo, os recursos aparecem. É preciso priorizar os investimentos que atendam às populações mais humildes. Está na hora da ética imperar e de se acabar com a politicagem e a omissão.

* Reginaldo Gonçalves é coordenador do curso de Ciências Contábeis da Faculdade Santa Marcelina.

Turkish Airlines anuncia que novos Boeings 737-800 e 737-900 ERs virão com interior remodelado

A Turkish Airlines anunciou na semana passada que as aeronaves que fazem parte da encomenda de 20 Boeing 737-800s e 15 Boeing 737-900ERs vão ser equipados com o inovador Sky Interior, oferecendo aos passageiros alto nível de conforto e design. 

O conceito Sky Interior apresenta diodos emissores de luz que criam uma iluminação interna azul suave. Os painéis laterais foram desenhados em um padrão de curvas que atraem os olhos para a janela e o ambiente externo. Além disso, as aeronaves ganharam maior espaço para as bagagens de mão e compartimentos, acima dos assentos, mais fáceis de serem usados. 

Quatro aeronaves (2 Boeing 737-800, 2 Boeing 737-900ER) vão ser entregues e incorporadas à frota em novembro e dezembro deste ano. A entrega total será concluída até o fim de 2015. Estas aeronaves são parte do plano de expansão e renovação de frota da Turkish Airlines, garantindo à companhia uma das mais modernas e tecnologicamente avançadas frotas do mundo.

A partir da entrega em Seattle, a Turkish Airlines contatou a PATS Aircraft Systems em Goergetown, Delaware, para instalar dois novos tanques de combustível, aumentando a autonomia dos Boeing 737-900Ers. Os 900ER estão programados para serem usados primeiramente nas rotas africanas, garantido maior frequência e mais conforto. E como estas aeronaves serão usadas em rotas de longa distância, onde maior conforto é exigido, os assentos, tanto da classe executiva quanto da econômica, possuem espaço maior do que os usados nas rotas de curta distância (oito polegadas maior na classe executiva e de 3 a 4 na econômica). 

Saiba mais sobre a Turkish Airlines

Criada em 1933 com uma frota de apenas 5 aeronaves, a companhia hoje é considerada 4 estrelas. Possui 175 aeronaves e atende 186 destinos em todo o mundo, incluindo 144 internacionais e 42 domésticos. 

Nos últimos anos, a Turkish Airlines vem experimentando um crescimento expressivo. Em 2009 e 2010, foi escolhida a melhor companhia aérea do Sul da Europa e em número de passageiros já é quarta maior da Europa. Em 2011, a Turkish Airlines foi escolhida a vencedora em três categorias do World Airlines Awards, premiação desenvolvida pela Skytrax, marca mundialmente reconhecida pela indústria da aviação. A companhia foi apontada como a “Melhor companhia aérea da Europa” e ganhou ainda nas categorias “Melhor Assento da Classe Econômica Premium”, graças aos assentos da Comfort Class, e ainda “Melhor Companhia Aérea do Sul da Europa”. Além disso, integra a Star Alliance, criada em 1997, e atualmente capaz de oferecer mais de 21.200 voos diários para 1.172 destinos em 181 países.

Do Brasil, oferece voos quatro vezes por semana de São Paulo para Istambul e de lá conexões para todo o Oriente Médio, Ásia e Europa. No Brasil, as conexões são feitas com a parceira Star Alliance, TAM.

Mais informações e reservas: (11) 3371 9600 ou info@flyturkish.com.br Ou na Internet, www.flyturkish.com.br ou www.thy.com

Sexto A380 da Lufthansa leva nome Zurique para o mundo

No último dia 13, a Lufthansa batizou um Airbus A380 com o nome de “Zürich”. A cerimônia foi realizada no pátio de manobras do aeroporto de Zurique, depois da chegada do A380, proveniente de Frankfurt em um voo especial, logo nas primeiras horas da manhã. O aeroporto de Zurique é o centro de distribuição e o aeroporto natal da SWISS, empresa aérea do grupo Lufthansa. 

“O batizado de hoje é um sinal de estima por um dos mais importantes vizinhos e parceiros da Alemanha e da nossa empresa. Juntamente com a SWISS, a Lufthansa escreveu uma história de sucesso na Suíça, aqui no ‘nosso’ centro de distribuição Zurique”, disse Christoph Franz, presidente da Deutsche Lufthansa AG, por ocasião da cerimônia.

Christoph Franz deu as boas-vindas à presidente suíça, Ursula Gut-Winterberger. Durante o batizado, Gut-Winterberger derramou champanhe sobre a parte posterior da fuselagem do avião e em seguida descortinou a palavra “Zürich”, pintada em verniz e assinou a certidão de batizado. Em seguida, os convidados de honra puderam visitar pessoalmente o avião de dois andares e, já na tarde da mesma terça-feira, o A380 partiu para seu primeiro voo regular de Frankfurt para Pequim, levando o nome da cidade de Zurique para o mundo.

Atualmente, a Lufthansa opera oito Airbus A380 em voos de longa distância de Frankfurt para a Ásia (Tóquio, Pequim), África (Joanesburgo) e América (Nova York, San Francisco, Miami). Dois outros A380 deverão ser entregues no ano que vem. O avião batizado de “Zürich” e portador do prefixo D-AIMF (apelido interno “Mike Fox”, derivado das últimas duas letras do prefixo) foi o sexto exemplar entregue pelo fornecedor. Está em operação desde a data da entrega, em 4 de abril de 2011, e realizou cerca de 240 voos e 2.200 horas de voo. Assim como toda a frota Lufthansa A380, o “Zürich” também está baseado em Frankfurt e opera voos regulares para todos os destinos citados. 

Passageiros oriundos da Suíça têm acesso a todos os voos A380 por meio de voos de conexão para Frankfurt. A partir do próximo horário de voos, o A380 também voará diariamente para Cingapura. O Airbus A380 dispõe de 526 assentos nas melhores e mais modernas classes de serviço que a Lufthansa tem a oferecer. No andar superior, os amplos oito assentos da First Class, totalmente reformulada, geram principalmente a sensação de individualidade. E a maior Business Class do mundo, com 98 assentos no andar superior, assim como a Economy Class, com 420 assentos no andar principal, oferecem conforto jamais visto em suas amplas instalações.

A página www.lufthansa.com/A380 oferece aos interessados informações e dados constantemente atualizados sobre o maior avião de passageiros do mundo.

Lufthansa Cargo é a primeira empresa aérea a receber a condecoração norte-americana SAFETY Act

A Lufthansa Cargo é a primeira empresa aérea do mundo a preencher os requisitos do departamento de segurança nacional norte-americana para o assim chamado “SAFETY Act”. Foram certificados, para tanto, os controles de segurança da empresa de carga aérea para exportações dos EUA. 

James LoBello, chefe de segurança da Lufthansa Cargo para o continente americano, enfatizou: “A estreita e boa colaboração com as autoridades locais também contribuiu para sermos a primeira empresa aérea a receber esta condecoração. Dessa forma, nossos clientes serão beneficiados pela restrição de responsabilidade civil ao enviar suas remessas pela Lufthansa Cargo.” A certificação governamental considerou, entre outros, os controles de carga assim como os treinamentos em segurança da Lufthansa Cargo nos Estados Unidos.

“Esta certificação vem comprovar mais uma vez a posição de liderança da Lufthansa Cargo em todas as questões de segurança da carga”, acentuou James LoBello. Nos últimos anos, a empresa de carga aérea investiu intensivamente no contínuo desenvolvimento dos padrões de segurança em todo o mundo. Nos Estados Unidos, por exemplo, passou a operar inúmeros aparelhos de raio X e detectores de explosivos. Além disso, a Lufthansa Cargo está empenhada em aumentar sensivelmente o quadro de funcionárias e funcionários responsáveis pela segurança. 

“Com estes investimentos em tecnologia e pessoal pretendemos garantir aos nossos clientes segurança de altíssimo nível aliada a processos simples e eficientes”, diz, ainda, LoBello.

O SAFETY Act, sob responsabilidade do departamento de segurança nacional dos Estados Unidos, permite, aos fornecedores certificados de tecnologia de segurança de combate ao terrorismo, determinadas exclusões da responsabilidade civil que visam apoiar o desenvolvimento futuro e a utilização de soluções de segurança eficientes. Veja outras informações sob: http://www.safetyact.gov

Lufthansa Cargo AG

Com um volume de cerca de 1,8 milhão de toneladas de carga e correio transportadas, além de 8,9 bilhões de toneladas-quilômetro comercializadas em 2010, a Lufthansa Cargo é uma das empresas líderes mundiais no transporte de carga aérea. Atualmente, a empresa emprega cerca de 4500 funcionários em todo o mundo. O ponto forte da Lufthansa Cargo são os negócios aeroporto-a-aeroporto. A malha aérea serve cerca de 300 destinos em mais de 100 países, utilizando, para tanto, não só aviões cargueiros, como também os compartimentos de carga dos aviões de passageiros da Lufthansa e da Austrian Airlines, além de caminhões. A maior parte da carga é transbordada no aeroporto de Frankfurt. A Lufthansa Cargo é uma empresa 100% filiada à Deutsche Lufthansa AG. O faturamento no exercício de 2010 chegou a cerca de 2,8 bilhões de euros.

EXPOMUSIC 2011 TRAZ MAIS DE 500 HORAS DE ATRAÇÕES MUSICAIS NOS ESTANDES

Durante a Feira Internacional da Música, que acontece de quarta (21) a domingo (25), além das 18 horas de programação oficial do Music Hall, os visitantes poderão conferir de perto mais de 320 atrações entre pocket shows, sessões de autógrafos e workshops com ícones da música nacional, como Samuel Rosa e o grupo KLB, e destaques do cenário internacional, como Mattias IA Eklundh e Nuno Bettencourt.

Além da programação oficial do evento, que traz apresentações musicais de hora em hora no Music Hall, espaço para novos talentos musicais que de 23 a 25 (sexta a domingo) promove pocket shows do erudito ao popular, a Expomusic 2011 também conta com uma ampla grade de atrações promovidas pelos expositores em seus estandes. São workshops, sessões de autógrafos, “canjas”, pocket shows e demonstrações de produtos com músicos e bandas de renome, numa programação que abrange diferentes estilos musicais e destaca até mesmo artistas internacionais de renome. 

Durante esses cinco dias de evento, passarão pela Expomusic mais de 140 músicos e bandas, responsáveis por mais de 500 horas de atrações nos estandes das empresas expositoras. Estas oferecerão ao público uma oportunidade única de conhecer de perto expoentes de bandas nacionais como Samuel Rosa e Lelo Zaneti, do Skank; Fabiano Carelli, guitarrista convidado do Capital Inicial; Felipe Andreoli, do Angra; e o grupo KLB.

Outro destaque da Expomusic 2011 é a atração internacional Mattias IA Eklundh, considerado um dos guitarristas mais inovadores da atualidade e líder da banda sueca de heavy metal Freak Kitchen. Também marca presença no evento o guitarrista e compositor da banda Extreme Nuno Bettencourt. O músico autor do sucesso dos anos 90 “More than words” fez uma breve pausa em sua turnê com a cantora Rihanna, para prestigiar de perto a Feira Internacional da Música.

Durante o evento, músicos, estudantes e o próprio público em geral, em alguns estandes, conseguem até fazer um test-drive nos instrumentos. Os pagantes de ingresso ainda podem sair do pavilhão com um instrumento musical, já que a feira conta com sorteios diários de guitarras, violinos e violões (para levar o prêmio, o participante deve estar presente no momento do sorteio).

Associação Comercial de São Paulo promove seminário “Um olhar para a Zona Leste”

Evento chamará a atenção para a importância da região e oportunidades geradas com a Copa de 2014

Em continuidade ao ciclo de palestras sobre os novos projetos urbanos previstos para São Paulo, o Conselho de Política Urbana da Associação Comercial de São Paulo (ACSP) e a 9ª Bienal Internacional de Arquitetura de São Paulo, em parceria com o IAB SP e a Prefeitura realizarão em 27 de setembro de 2011, terça-feira, no Hotel Renaissance - Sala das Américas, o Seminário “Zona Leste: o futuro da cidade passa por aqui”, tema que completará a Bienal deste ano, “Arquitetura para Todos, Construindo Cidadania”.

Hoje, a região Leste concentra 10% do total de habitantes da cidade e apenas 3% do total de empregos, sendo formada basicamente por bairros “dormitório”, o que gera inúmeras implicações para a qualidade de vida da população. Por outro lado, a região tem importância estratégica por sua localização entre o Porto de Santos e o Aeroporto de Cumbica.

Além da expectativa de melhorias urbanas advindas dos investimentos para a Copa de 2014, qualquer iniciativa que vise atrair investimentos econômicos, buscar opções de lazer e entretenimento, bem como estruturas para capacitação profissional são fundamentais. 

Diante disso, o segundo seminário visa debater e produzir contribuições para as diversas iniciativas em andamento, com foco na transformação da região Leste da Cidade de São Paulo, dentre elas a Operação Urbana Rio Verde-Jacu, o trecho Leste do Rodoanel, o Pólo de Desenvolvimento Tecnológico, a construção do novo Estádio de Futebol “Itaquerão” e o legado da Copa 2014.

Um dos painéis de destaque será a apresentação dos britânicos Dennis Mills e Chris Bell que abordarão a experiência de Londres para a realização das Olímpiadas 2012. Dennis Mills é o fundador e presidente da ‘Major Events International’ (MEI) e já trabalhou na idealização de diversos outros Jogos Olímpicos. Na ocasião, apresentará a transformação urbanística da região onde acontecerão os Jogos Olímpicos de Londres, e como estas mudanças influenciam no desenvolvimento econômico da região, atraindo novos negócios e as parcerias público privadas. 

Chris Bell vai repercutir a criação de mecanismos que permitem o engajamento do setor privado no Projeto Olímpico, passando por áreas como oportunidades para inovação e crescimento econômico, transparência nos gastos, dentre outros. O convidado é um executivo experiente em desenvolvimento econômico e atualmente é gerente de contratos da autoridade olímpica e responsável pelo portal oficial de negócios da Londres 2012 www.competefor.com

Com entrada franca e a presença de autoridades e especialistas internacionais, o evento destina-se a urbanistas, arquitetos, construtores, incorporadores, engenheiros, ambientalistas e técnicos, do governo e da iniciativa privada, empresários, universidades, ongs e outras organizações ligadas ao Desenvolvimento Urbano e envolvidas com a melhoria da qualidade de vida da cidade de São Paulo.

Programação: “Um olhar sobre a Zona Leste”

27 de setembro de 2011

8h30 – Credenciamento

9h Abertura 

Geraldo Alckmin – Governador de São Paulo

Gilberto Kassab - Prefeito de São Paulo

Rogério Amato - Presidente da FACESP e ACSP 

António Carlos Pela - Coordenador do CPU da ACSP

Valter Caldana – Diretor da FAU/Mackenzie

9h30 às 11h00 – Painel I

“Desenvolvimento Urbano e Econômico da Região – a convergência das propostas em andamento”

Operação Urbana Rio Verde Jacu – Miguel Bucalém – Secretário Municipal de Desenvolvimento Urbano

Programa de Incentivos Seletivos/ Pólo Tecnológico – Marcos Cintra Cavalcanti de Albuquerque - Secretario Municipal de Desenvolvimento Econômico e do Trabalho

Programas Estaduais para a Região – Luciano Almeida – Presidente da Invest SP

Debatedores

Marta Dora Gronstein – presidente da FAU/USP

António Gomes – Presidente do Fórum de Desenvolvimento da Zona Leste

Mediador

Adalberto Piotto - Rádio CBN SP

11h as 11h15 - Coofee Break

11h30 as 12h30 - Painel II

“A localização estratégica da região leste para a região metropolitana de SP”

Urbanização Dispersa e o crescimento a Leste - José Geraldo Simões Gomes – FAU/Mackenzie.

Transporte e Mobilidade, Rodoanel Trecho Leste – Jurandir Fernandes – Secretario Estadual de Transportes Metropolitanos

Debatedores

Nelson El Hage Maluf - ACSP

Eduardo Della Manna - SECOVI

Mediador

Larissa Campagner - ACSP

12h30-14h – almoço

14h00 as 15h30 – Painel III

“O legado das Intervenções para a Copa de 2014”

O Novo Estádio de Futebol – Escritório de Arquitetura

Aeroporto – Mário Biselli – FAU/Mackenzie

Debatedores

Gilmar Tadeu Alves Ribeiro – Secretaria Esp. de Articulação Copa do Mundo de 2014 

Valter Caldana - Dirteor da FAU/Mackenzie

Mediador

Rosana Ferrari – presidente do IAB/SP

15h30-15h45 – Coffee Break

16h – 17h30 - Painel IV

“Experiências Internacionais” 

Dennis Mills – CEO da Major Events International

Chris Bell - Buyer Engagement Manager/ London 2012 & CompeteFor

Debatedores

Walter Feldman – Secretário Especial de Articulação para Grandes Eventos

Alfred Cotait - Secretário Municipal de Relações Internacionais

Mediador

António Carlos Pela

Informações:

Data: 27 de setembro de 2011, terça-feira,

Horário: 8h30 às 17h30

Local: Hotel Renaissance - Sala das Américas

Endereço: Alameda Jaú, 1.620 

São Paulo - SP, 01419-002

Informações e inscrições: (11) 3244.3144 ou comite@acsp.com.br

Evento com tradução simultânea

Sobre o Comitê de Política Urbana da ACSP 

Em 2010, o Comitê de Política Urbana deu início à uma série de seminários sobre os novos projetos urbanos no Estado de S. Paulo. O primeiro deles, intitulado “As Operações Urbanas e a nova Orla Ferroviária” discutiu questões urbanísticas e de políticas publicas para a criação de uma nova orla ferroviária na cidade, a qual tem como objetivo tornar subterrâneo o trem que liga os trechos Lapa-Brás, e modernizar toda a região que circunda a linha Mooca-Vila Carioca, na Zona Leste da cidade. O novo projeto permitirá mudanças tanto para os habitantes como para a própria cidade, gerando oportunidades de negócios e empreendimentos para o setor privado, além de melhora na qualidade de vida da população.